2023年5月29日，全國百家融媒體記者重慶行來到重慶大學(xué)城隧道，參觀學(xué)習(xí)宣傳項(xiàng)目智能化、施工安全和新施工技術(shù)等，我司為其提供現(xiàn)場支持保障。

大學(xué)城隧道的現(xiàn)場機(jī)器轟鳴，大型車輛在隧道內(nèi)進(jìn)進(jìn)出出。深入隧道內(nèi)部，只見大量智能化設(shè)備的身影，自行式仰拱棧橋、防水板鋪掛臺(tái)車、智能襯砌臺(tái)車、智能濕噴機(jī)械手……

在工作人員的引領(lǐng)下，記者乘車進(jìn)入隧道，一路燈光明亮。隧道深處，自行式仰拱棧橋采用液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)行走輪，聯(lián)合移動(dòng)小車，實(shí)現(xiàn)整車的步進(jìn)行走。

“棧橋不僅頂起的是掘進(jìn)隧道的速度，更是工人安全的保障。比我們那個(gè)時(shí)候進(jìn)步多了?！敝貞c城投建設(shè)公司黨委委員、副總經(jīng)理，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人楊軍，望著各種智能化設(shè)備，感嘆時(shí)代發(fā)展得太快了。

智能化設(shè)備的投入，讓參觀者有了一種“修隧道如搭積木”一樣簡單的錯(cuò)覺。但只有內(nèi)部人才體會(huì)得到，施工難度到底有多大。大學(xué)城隧道項(xiàng)目建設(shè)，幾乎面臨隧道穿越山體時(shí)能遇到的所有風(fēng)險(xiǎn)。因?yàn)閷儆谔亻L特大斷面市政山嶺隧道，地質(zhì)條件復(fù)雜：沿線地形起伏，發(fā)育有18條斷層;存在冒頂塌方、涌水突泥等潛在隱患，是全線控制性重難點(diǎn)工程。不僅如此，該項(xiàng)目與7條鐵路相交，其中現(xiàn)有3條運(yùn)營鐵路隧道，下穿井西線鐵路處，最小凈距為7.1米，實(shí)施難度極大。

盡管挑戰(zhàn)如此之大，但隧道在各方的努力下進(jìn)展順利。今年3月末，中國工程院院士杜彥良、鄭穎人及同濟(jì)大學(xué)教授黃宏偉等專家，專程從外地“打飛的”前來，為大學(xué)城隧道建設(shè)“把脈問診”。

因?yàn)轫?xiàng)目建設(shè)難度如此之大，反而在修建的過程當(dāng)中成就了技術(shù)創(chuàng)新?！　?jù)項(xiàng)目施工單位、中建六局大學(xué)城隧道一標(biāo)段項(xiàng)目負(fù)責(zé)人舉例介紹說，針對大學(xué)城隧道在重慶市建設(shè)的意義及特殊的地質(zhì)條件，積極與重慶大學(xué)、中國地質(zhì)大學(xué)(武漢)等高校合作，聯(lián)合申報(bào)國家及省部級(jí)自然科學(xué)基金項(xiàng)目《爆破荷載激勵(lì)下腐蝕缺陷管道振動(dòng)效應(yīng)及安全性評價(jià)研究》等。同時(shí)，大學(xué)城隧道建設(shè)還注重地質(zhì)勘探和安全問題，為動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)和信息化施工提供技術(shù)保障。路面采用最新的防火涂料，標(biāo)識(shí)標(biāo)線都有熒光。

解決了技術(shù)難題，大學(xué)城隧道還承載著更大的期盼。“在設(shè)計(jì)中注重人文景觀的塑造，和網(wǎng)紅橋梁一樣，成為城市的一張名片?！睏钴娊榻B，他們正在研究洞口的燈光設(shè)計(jì)方案和景觀實(shí)施方案，希望能集綠色、科技、創(chuàng)新于一體。在保障行車安全的情況下，讓大學(xué)城隧道發(fā)揮文旅融合效應(yīng)。

此前，中國工程院院士杜彥良在考察隧道時(shí)曾建議，要將大學(xué)城隧道系統(tǒng)化地梳理出來，為之后的項(xiàng)目建設(shè)運(yùn)維管理提供前瞻性和引領(lǐng)性。

“根據(jù)院士專家的建議，我們也在著手建立長大隧道數(shù)據(jù)庫，不過這是一個(gè)漫長的過程?！睏钴娡嘎?，他們正朝著數(shù)據(jù)庫的方向努力，相關(guān)資料還在收集中。

截至目前，大學(xué)城隧道一標(biāo)段雙洞掘進(jìn)過半。工程建成后，該項(xiàng)目既能串聯(lián)璧山、西永以及沙坪壩等區(qū)域，也能為既有大學(xué)城隧道分流，同時(shí)能有效緩解西永組團(tuán)內(nèi)部路網(wǎng)承擔(dān)的過境交通壓力，進(jìn)一步推動(dòng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展，項(xiàng)目建設(shè)意義重大。

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