智慧交通是未來發(fā)展的亮點(diǎn)，也是推動(dòng)交通高質(zhì)量發(fā)展的重要引擎。在新一代信息化技術(shù)浪潮的推動(dòng)下，我國(guó)智慧交通獲得前所未有的研究熱潮，逐漸成為未來最具有研發(fā)潛力的技術(shù)方向之一。近日，百度地圖重磅發(fā)布交通物流建設(shè)方案為政企客戶提供更智慧、更低碳、更安全、更高效的全域方案。除此之外，網(wǎng)約車、共享單車、智慧停車，包括未來的無人駕駛，讓老百姓體會(huì)到了真切的獲得感和幸福感。政策＋技術(shù)雙輪驅(qū)動(dòng)之下，智慧交通將迎來新發(fā)展時(shí)期。

百度地圖發(fā)布交通物流建設(shè)方案 共筑智慧物流新基建

隨著5G、AI、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)在物流企業(yè)實(shí)踐應(yīng)用中的范圍不斷擴(kuò)大，制造、港口、園區(qū)等領(lǐng)域?qū)ξ锪靼l(fā)展提出更高要求，助推物流體系朝著平臺(tái)化、敏捷化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化以及節(jié)能化方向發(fā)展。近日，百度地圖聯(lián)合羅戈網(wǎng)共同打造“數(shù)字加碼共筑智慧物流新基建丨百度地圖重磅發(fā)布交通物流建設(shè)方案”線上直播，百度地圖重磅發(fā)布交通物流建設(shè)方案，通過“物流一張圖+四大引擎』”的產(chǎn)品與技術(shù)架構(gòu)，可為政企客戶提供更智慧、更低碳、更安全、更高效的全域方案。

隨著經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，智能交通建設(shè)已按下“加速鍵”，地圖已成為實(shí)現(xiàn)數(shù)實(shí)融合的數(shù)字載體、產(chǎn)業(yè)賦能的技術(shù)底座。近年來，百度地圖全力打造立體、智能的數(shù)字基座的軟環(huán)境建設(shè)布局，對(duì)保障產(chǎn)業(yè)鏈安全、維護(hù)供應(yīng)鏈穩(wěn)定，營(yíng)造“綠色、安全、高效、智能”的四位一體服務(wù)能力提供技術(shù)基礎(chǔ)。

構(gòu)建交通物流數(shù)字底座助推產(chǎn)業(yè)發(fā)展

此次，百度地圖發(fā)布的交通物流建設(shè)方案擁有完備的全域服務(wù)體系，從“物流一張圖”視角出發(fā)，構(gòu)建了交通物流四大數(shù)字化服務(wù)引擎，服務(wù)落地于眾多場(chǎng)景，力圖打造業(yè)界領(lǐng)先的數(shù)智化交通物流全域服務(wù)，依托百度智能交通數(shù)字底座助力企業(yè)提效增質(zhì)，保障民生經(jīng)濟(jì)，為社會(huì)服務(wù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入新動(dòng)能。

百度地圖交通物流建設(shè)方案憑借于百度強(qiáng)大的車、路、云、圖智能交通服務(wù)引擎，在底層與DMS、ADAS、攝像頭等智能終端實(shí)現(xiàn)廣泛連接，形成覆蓋全面的車、人、路、貨的感知能力。

在自研AI技術(shù)加持下，百度地圖交通物流建設(shè)方案構(gòu)造了智慧分單地址引擎、低碳運(yùn)輸引擎、安全監(jiān)管引擎、高效運(yùn)營(yíng)引擎在內(nèi)的四大數(shù)字化服務(wù)引擎。

低碳運(yùn)輸引擎方面，百度地圖發(fā)布了行業(yè)首個(gè)貨車經(jīng)驗(yàn)路線導(dǎo)航服務(wù)，有效支持用戶指定路線場(chǎng)景監(jiān)管。結(jié)合百度地圖豐富的基礎(chǔ)地理數(shù)據(jù)和專屬物流地圖數(shù)據(jù)，在滿足物理限制與交規(guī)限制的前提下，該服務(wù)為駕駛者提供安全、智能的貨車路線規(guī)劃與導(dǎo)航體驗(yàn)。

安全監(jiān)管引擎方面，百度鷹眼作為高性能軌跡管理開放服務(wù)，可同時(shí)滿足超千萬級(jí)終端同時(shí)接入，擁有超過1000平方公里面積圍欄，累計(jì)創(chuàng)建超10萬個(gè)圍欄，日均軌跡里程達(dá)5億公里，有效保障交通物流監(jiān)管安全。

百度地圖交通物流建設(shè)方案在地址標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)、訂單位置智能解析與區(qū)域劃分、裝配運(yùn)一體化智能算法服務(wù)、貨車通行證路線決策服務(wù)、物流園區(qū)集疏運(yùn)、多式聯(lián)運(yùn)與網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)等多維核心場(chǎng)景提供PaaS、SaaS化解決方案，推動(dòng)政企客戶實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型與智能化升級(jí)。

智慧園區(qū)方案升級(jí)賦能物流園區(qū)數(shù)智化

現(xiàn)代物流一端鏈接生產(chǎn)，一端鏈接消費(fèi)，作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要產(chǎn)業(yè)，在構(gòu)建現(xiàn)代流通體系、推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展中發(fā)揮著戰(zhàn)略性作用，智慧園區(qū)場(chǎng)景作為交通物流建設(shè)方案中關(guān)鍵落地場(chǎng)景，也將迎來新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

近年來，物流園區(qū)發(fā)展迅速，數(shù)量可觀，但在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中存在諸多問題，如園區(qū)設(shè)施可視化程度相對(duì)較低，園區(qū)作業(yè)安全化程度相對(duì)較低，園區(qū)管理智能化程度較低，私有園區(qū)道路隱私無法保障及園區(qū)缺乏多樣化的營(yíng)銷入口等。

百度地圖在物流領(lǐng)域及物流園區(qū)有多年深耕沉淀，依托領(lǐng)先的AI能力及強(qiáng)大的地理數(shù)據(jù)引擎，同時(shí)結(jié)合地圖億級(jí)別流量紅利，百度地圖智慧園區(qū)解決方案全新升級(jí)，助力園區(qū)實(shí)現(xiàn)設(shè)施信息化、管理智能化、作業(yè)安全化、展示私有化及營(yíng)銷數(shù)字化，有效解決物流園區(qū)諸多核心痛點(diǎn)，方便園區(qū)內(nèi)部公共化業(yè)態(tài)屬性曝光，提升園區(qū)客流及商業(yè)機(jī)會(huì)。

園區(qū)設(shè)施信息化方面，基于百度地圖在地理數(shù)據(jù)方面的優(yōu)勢(shì)幫助園區(qū)業(yè)主全面上圖，實(shí)現(xiàn)園區(qū)內(nèi)部設(shè)施、路況透明化。園區(qū)業(yè)主亦可通過百度地圖數(shù)字孿生服務(wù)實(shí)現(xiàn)對(duì)園區(qū)人、車、物等的精細(xì)化管理，做到園區(qū)重要指標(biāo)信息的全面查詢和監(jiān)測(cè)，實(shí)現(xiàn)對(duì)園區(qū)全局的把握和資源的綜合調(diào)度，為園區(qū)運(yùn)營(yíng)決策提供分析依據(jù)。

園區(qū)智能化方面，實(shí)現(xiàn)園區(qū)內(nèi)外一體化調(diào)度并賦能數(shù)字孿生能力，做到園區(qū)人車作業(yè)有序管理，提升園區(qū)作業(yè)效率。

園區(qū)作業(yè)安全化方面，基于園區(qū)上圖實(shí)現(xiàn)園區(qū)內(nèi)外、園區(qū)之間運(yùn)輸作業(yè)指導(dǎo)及監(jiān)管，異常自動(dòng)報(bào)警，保障園區(qū)作業(yè)安全，園區(qū)展示私有化方面支持根據(jù)用戶需求靈活配置用戶權(quán)限，保障園區(qū)私有數(shù)據(jù)安全。

園區(qū)營(yíng)銷數(shù)字化是百度地圖為開放型園區(qū)業(yè)主推出的智能營(yíng)銷服務(wù)，該服務(wù)依托百度地圖c端億級(jí)流量入口實(shí)現(xiàn)專屬宣傳，不僅將園區(qū)實(shí)景、優(yōu)勢(shì)、服務(wù)設(shè)施及能力、促銷活動(dòng)等信息做多維度、全方位的宣傳，還可通過數(shù)據(jù)反饋來幫助園區(qū)業(yè)主篩選出園區(qū)興趣人群及意向人群，進(jìn)而提升園區(qū)的對(duì)外曝光度以及物業(yè)租賃轉(zhuǎn)化率，助力園區(qū)業(yè)主實(shí)現(xiàn)品牌及經(jīng)濟(jì)增收。

作為新一代人工智能地圖，百度地圖將持續(xù)進(jìn)行交通物流建設(shè)方案升級(jí)，利用自身地圖能力賦能運(yùn)輸各個(gè)環(huán)節(jié)，同時(shí)在物流智慧園區(qū)數(shù)字化升級(jí)添磚建瓦，與行業(yè)協(xié)同發(fā)展、共同向好，用科技助力交通數(shù)字化轉(zhuǎn)型及智能化升級(jí)。

政策+技術(shù)齊頭并進(jìn) 智慧交通迎來新發(fā)展期

近日，據(jù)央視新聞報(bào)道，天津市中心城區(qū)首條無人駕駛示范路段將于年內(nèi)建成，該路段長(zhǎng)約3.1公里，借此打造車聯(lián)網(wǎng)商用第一城?！渡虾Ｊ衅謻|新區(qū)促進(jìn)無駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新應(yīng)用規(guī)定》也于2月1日正式實(shí)施。此外，據(jù)北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)工作辦公室介紹，預(yù)計(jì)今年上半年實(shí)現(xiàn)“整車無人”載客商業(yè)化試點(diǎn)。政策＋技術(shù)雙輪驅(qū)動(dòng)，智慧交通迎來新發(fā)展時(shí)期。

多政策促智能交通發(fā)展

智慧交通是未來發(fā)展的亮點(diǎn)，也是推動(dòng)交通高質(zhì)量發(fā)展的重要引擎。近年來，我國(guó)加快發(fā)展智慧交通，印發(fā)了《“十四五”交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新規(guī)劃》 《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》 《綜合運(yùn)輸服務(wù)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》等一系列政策，在智能交通基礎(chǔ)設(shè)施、出行服務(wù)、車路協(xié)同等重點(diǎn)領(lǐng)域引導(dǎo)智慧交通產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。

下一步，交通運(yùn)輸部將會(huì)同有關(guān)部門圍繞加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)有關(guān)要求，結(jié)合許仁安代表所提意見建議，進(jìn)一步加強(qiáng)有關(guān)規(guī)劃任務(wù)落實(shí)，完善差異化投融資政策，加快制定《交通運(yùn)輸智慧物流標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》，完善自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同、北斗導(dǎo)航技術(shù)應(yīng)用、智慧物流等方面技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，組織實(shí)施交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)、智慧交通先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)等項(xiàng)目，優(yōu)化科技示范工程布局等，不斷提升交通運(yùn)輸智能化發(fā)展水平。

我國(guó)智慧交通技術(shù)研發(fā)碩果累累

提起“智慧交通”，大部分人很容易聯(lián)想到自動(dòng)駕駛，但“智慧交通”不止是自動(dòng)駕駛，智慧交通是在交通領(lǐng)域中充分運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、人工智能、自動(dòng)控制、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代電子信息技術(shù)面向交通運(yùn)輸?shù)姆?wù)系統(tǒng)。

在新一代信息化技術(shù)浪潮的推動(dòng)下，我國(guó)智慧交通獲得前所未有的研究熱潮，逐漸成為未來最具有研發(fā)潛力的技術(shù)方向之一。近年來，我國(guó)智慧交通技術(shù)研發(fā)取得了重大突破，智慧交通相關(guān)專利申請(qǐng)數(shù)量呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)，其專利申請(qǐng)數(shù)量由2012年的14件增長(zhǎng)至2021年的840件，預(yù)計(jì)隨著智能網(wǎng)聯(lián)、云計(jì)算等技術(shù)的不斷演進(jìn)，我國(guó)在智慧交通領(lǐng)域的專利申請(qǐng)量將會(huì)保持快速增長(zhǎng)勢(shì)頭。

智慧交通已成“戰(zhàn)略高地”

隨著車路協(xié)同、智能交通快速發(fā)展，近年來，阿里巴巴、騰訊、百度、華為等科技巨頭紛紛入局智慧交通產(chǎn)業(yè)。2018年，阿里巴巴開始打造“智能高速公路”；2019年，百度實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛出行服務(wù)上路；2020年，騰訊公布了WeTransport智慧交通戰(zhàn)略；2021年，華為正式成立智慧公路軍團(tuán)……

除了互聯(lián)網(wǎng)科技巨頭，智慧交通也成為三大運(yùn)營(yíng)商積極耕進(jìn)的領(lǐng)域。

近年來，中國(guó)電信充分發(fā)揮5G+AI融合車路云網(wǎng)優(yōu)勢(shì)，攜手業(yè)界合作伙伴，加快對(duì)下一代關(guān)鍵核心技術(shù)集中攻關(guān)。除了去年揭牌的天翼交通科技有限公司外，在第十七屆中國(guó)智能交通年會(huì)暨2022中國(guó)智能交通大會(huì)上，中國(guó)電信發(fā)布了HelloWay數(shù)字道路產(chǎn)品品牌及全系列數(shù)字道路產(chǎn)品。

中國(guó)聯(lián)通成立智慧交通軍團(tuán)，形成“多單位協(xié)同創(chuàng)新、多兵種聯(lián)合作戰(zhàn)，多專業(yè)技術(shù)融合，多客戶界面統(tǒng)一”的軍團(tuán)協(xié)同作戰(zhàn)體系，目前已完成20多個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目。

中國(guó)移動(dòng)積極布局車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)領(lǐng)域，深度參與重慶（兩江新區(qū)）國(guó)家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)建設(shè)，規(guī)劃了市級(jí)“車城網(wǎng)”平臺(tái)，融合5G、算力網(wǎng)絡(luò)等高新技術(shù)，推進(jìn)車路協(xié)同落地。

加快數(shù)字化升級(jí) 數(shù)實(shí)融合助力交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)

交通運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的“先行官”，在實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興進(jìn)程中發(fā)揮著基礎(chǔ)性和先導(dǎo)性的重要作用。建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)是建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系的先行領(lǐng)域，是全面建成社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)的重要支撐，是新時(shí)代做好交通工作的總抓手。

為統(tǒng)籌推進(jìn)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)，2019年我國(guó)制定了《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》，提出大力發(fā)展智慧交通，推動(dòng)大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈、超級(jí)計(jì)算等新技術(shù)和交通行業(yè)的深度融合，推進(jìn)數(shù)據(jù)資源賦能交通發(fā)展。

近日，交通運(yùn)輸部管理干部學(xué)院教授張柱庭在“科技創(chuàng)新數(shù)實(shí)融合助力建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)”研討會(huì)上表示，從十九大提出的建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)到二十大提出的加快交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)，既有速度上的要求，同時(shí)也表明網(wǎng)絡(luò)、數(shù)字、交通強(qiáng)國(guó)三者是并存的，并且是交互。網(wǎng)絡(luò)不等于數(shù)字，數(shù)字不等于網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)絡(luò)是數(shù)字中國(guó)當(dāng)中的一個(gè)技術(shù)。

張柱庭表示，目前，交通運(yùn)輸領(lǐng)域的一些子行業(yè)在數(shù)字交通建設(shè)方面走在了前面，下一步應(yīng)該按照加快數(shù)實(shí)融合建設(shè)來做文章，加快有速度、步伐的要求以及內(nèi)涵深度的要求。

對(duì)于交通運(yùn)輸與大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)深度融合，張柱庭表示，近年來我國(guó)出臺(tái)了一系列政策推動(dòng)這些新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合，未來我國(guó)交通出行場(chǎng)景將會(huì)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化，構(gòu)筑美好數(shù)字生活新途徑。

國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所城市交通研究室主任程世東在研討會(huì)上指出，我國(guó)從交通大國(guó)向交通強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變這個(gè)過程里面，科技為交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展插上騰飛的翅膀。科技給老百姓的出行帶來了很大的改變，包括網(wǎng)約車、共享單車、智慧停車，包括未來的無人駕駛，讓老百姓體會(huì)到了真切的獲得感和幸福感。

程世東表示，科技對(duì)于交通的改變，主要分兩大塊：一是讓整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行的更加高效，緩解交通擁堵，讓成本更低；二是面向老百姓的實(shí)實(shí)在在的感受，就是改善了老百姓的出行。“科技更多的是讓出行的每一個(gè)環(huán)節(jié)改變的更多，形成全鏈條的一體化出行?！?/span>

“傳統(tǒng)交通運(yùn)輸行業(yè)如何在數(shù)字時(shí)代發(fā)揮所長(zhǎng)，是推進(jìn)交通產(chǎn)業(yè)數(shù)實(shí)融合，升級(jí)出行服務(wù)能力的關(guān)鍵。”高德集團(tuán)董事長(zhǎng)俞永福表示，傳統(tǒng)交運(yùn)企業(yè)就像“老師傅”，有運(yùn)輸組織、車輛和司機(jī)管理、安全生產(chǎn)等專業(yè)能力，在交通產(chǎn)業(yè)中專業(yè)耕耘，但卻迫切需要數(shù)字化升級(jí)。擅長(zhǎng)運(yùn)用數(shù)字化新技能的新晉者就像代表著出行新勢(shì)力的“新師傅”。

在俞永?？磥恚煌óa(chǎn)業(yè)數(shù)實(shí)融合的道路可以分為三條：新勢(shì)力使用新技能，成了新師傅；老師傅投入長(zhǎng)時(shí)間自學(xué)新技能；老師傅通過與有數(shù)字化技術(shù)的企業(yè)合作，快速掌握新技能，搭檔形成新組合。“只有老師傅搭檔新技能伙伴的聚合模式之路，才能讓數(shù)實(shí)融合走得更快更遠(yuǎn)?！薄爱a(chǎn)業(yè)的升級(jí)需要合作共贏，數(shù)實(shí)融合是推動(dòng)交通產(chǎn)業(yè)升級(jí)的必由之路?！迸c會(huì)嘉賓一致認(rèn)為，數(shù)實(shí)融合能夠幫助交通運(yùn)輸企業(yè)擁抱新技術(shù)，完成數(shù)字化升級(jí)。能夠讓交運(yùn)企業(yè)的發(fā)展從各自獨(dú)立，向協(xié)同發(fā)展進(jìn)化，讓區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展更高效，推動(dòng)交通產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

北京市交通委員會(huì)科技處處長(zhǎng)葛昱在研討會(huì)上指出，北京在MaaS一體化出行平臺(tái)建設(shè)中，探索出了政府是指導(dǎo)、傳統(tǒng)的交通行業(yè)是支撐、互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)是廣觸達(dá)的一條建設(shè)路子。

葛昱指出，MaaS服務(wù)的最終目標(biāo)是要實(shí)現(xiàn)一體化的出行服務(wù)，未來需要在共贏模式上下功夫，要統(tǒng)籌政府、企業(yè)、用戶各方的利益，構(gòu)建一個(gè)向公眾提供優(yōu)質(zhì)出行服務(wù)為根本，以提供綠色出行比例為目標(biāo)，以平臺(tái)企業(yè)為主體，行業(yè)企業(yè)共同參與，政府要引導(dǎo)監(jiān)管，利益分配合理，多方共贏的一個(gè)可持續(xù)發(fā)展模式，從而引導(dǎo)真正的交通行業(yè)數(shù)字發(fā)展實(shí)現(xiàn)數(shù)實(shí)融合。

推動(dòng)交通產(chǎn)業(yè)與數(shù)字經(jīng)濟(jì)相融合

黨的二十大報(bào)告擘畫了新時(shí)代黨和國(guó)家事業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略部署，其中專門強(qiáng)調(diào)，要加快構(gòu)建新發(fā)展格局，著力推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展。

交通是中國(guó)現(xiàn)代化的開路先鋒，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)和重要服務(wù)性行業(yè)。過去十年，我國(guó)堅(jiān)持高質(zhì)量發(fā)展思想，以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)為引領(lǐng)，加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)城市交通提效能、擴(kuò)功能、增動(dòng)能；注重科技賦能，推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化，提升交通運(yùn)輸智慧發(fā)展水平，建設(shè)順暢高效、富有活力、智慧引領(lǐng)的現(xiàn)代城市交通立體化網(wǎng)絡(luò)，取得了舉世矚目的發(fā)展成就

以數(shù)字化變革帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型升級(jí)。隨著城市軌道交通的數(shù)字化和智能化變革，整體規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，高端裝備制造、機(jī)電系統(tǒng)、智能運(yùn)維、車站管理等等各個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條進(jìn)一步延伸，沒有一家企業(yè)能夠單打獨(dú)斗，對(duì)于產(chǎn)業(yè)鏈的整體布局和合作能力提出了更高的要求，逐步構(gòu)建了以創(chuàng)新為引擎、市場(chǎng)為支撐、產(chǎn)業(yè)鏈業(yè)務(wù)協(xié)同的機(jī)制。

以粵港澳大灣區(qū)為例，廣州軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)協(xié)同效應(yīng)，產(chǎn)業(yè)上下游優(yōu)質(zhì)企業(yè)抱團(tuán)開拓市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、合作共贏、利益分享，成功在長(zhǎng)沙、成都、南寧合作落地多條世界領(lǐng)先水平的智慧地鐵線路。智能軌交產(chǎn)業(yè)鏈的創(chuàng)新發(fā)展，也為上下游產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)創(chuàng)造了機(jī)遇。伴隨著廣東進(jìn)行“騰籠換鳥”產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的契機(jī)，軌道交通產(chǎn)業(yè)智能化發(fā)展帶動(dòng)了一大批原本處于價(jià)值鏈低端的材料、電子零部件、機(jī)械加工等傳統(tǒng)制造企業(yè)，成功完成了向“信息化技術(shù)服務(wù)+智能制造型”企業(yè)的轉(zhuǎn)型。

以創(chuàng)新應(yīng)用催生全新產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展機(jī)遇。正如移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)催生了電商和社交等新業(yè)態(tài)，智能交通時(shí)代的創(chuàng)新應(yīng)用，帶來了精細(xì)化的交通管理和高品質(zhì)的出行服務(wù)，也催生了城市治理和出行方面的新需求和新場(chǎng)景，比如自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同、智能停車、智能公交等，這些對(duì)于產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)來說是全新的發(fā)展機(jī)遇，促進(jìn)技術(shù)、市場(chǎng)和場(chǎng)景的深度交叉融合，打造中國(guó)新型城市交通產(chǎn)業(yè)的卓越競(jìng)爭(zhēng)力。為解決現(xiàn)代城市交通擁堵這一世界性難題，我們?cè)谌蚍秶鷥?nèi)首次在超大城市落地應(yīng)用了城市交通大腦這一創(chuàng)新成果。交通大腦作為城市智能交通系統(tǒng)的基礎(chǔ)賦能平臺(tái)，能夠有效打通交通行業(yè)壁壘，實(shí)現(xiàn)智慧交通行業(yè)的融合發(fā)展。

以創(chuàng)新應(yīng)用帶動(dòng)場(chǎng)景需求，以場(chǎng)景需求來培育產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，希望這種模式能為建設(shè)智慧、暢通、綠色、經(jīng)濟(jì)、可持續(xù)的現(xiàn)代化城市交通產(chǎn)業(yè)體系貢獻(xiàn)一份力量。

江蘇高速上線“云收費(fèi)·機(jī)器人”

2月16日，由江蘇省交通運(yùn)輸廳、江蘇交通控股有限公司共同主辦的“數(shù)字產(chǎn)品卓越領(lǐng)航”——“數(shù)字交控”2023年創(chuàng)新產(chǎn)品發(fā)布會(huì)在南京舉行。會(huì)上，“云收費(fèi)·機(jī)器人”等一批數(shù)字產(chǎn)品集中發(fā)布。

“這次發(fā)布一系列數(shù)字交通創(chuàng)新技術(shù)，就是要讓社會(huì)公眾實(shí)實(shí)在在感受到數(shù)字交通帶來的獲得感、幸福感、安全感?！苯K交通控股有限公司副總經(jīng)理孫悉斌介紹，“云收費(fèi)·機(jī)器人”主要聚焦通行效率提升痛點(diǎn)難點(diǎn)，有效減少駕乘人員操作失誤以及現(xiàn)場(chǎng)人工干預(yù)，目前已在寧滬高速湯山、青龍和茅山收費(fèi)站上線運(yùn)行，大大提升了道口通行效率；“ETC電子圍欄”技術(shù)，將ETC高速公路出行業(yè)務(wù)搬到城市停車場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)城市停車無感支付、快速通行；“AI平方”“隧道數(shù)字孿生”“5G智慧施工”技術(shù)，能有效提高交通事件主動(dòng)發(fā)現(xiàn)率，破解隧道設(shè)備管控、應(yīng)急救援難題，提升施工養(yǎng)護(hù)作業(yè)機(jī)械化、集群化、智慧化水平。

江蘇交通控股有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)蔡任杰表示，江蘇交控將堅(jiān)持把打造“數(shù)字交控”、發(fā)展“數(shù)字經(jīng)濟(jì)”作為改革創(chuàng)新的關(guān)鍵增量，深入實(shí)施數(shù)字發(fā)展戰(zhàn)略，為打造有國(guó)際影響、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的萬億綜合交通產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，創(chuàng)建世界一流企業(yè)貢獻(xiàn)核心數(shù)字力量。